135万的“顶级欧米茄”，是什么水平？

虽然，市面上流通量比较大的主流名表，咱们平时说的最多，但今天，我想说一只“百万级”的手表。欧米茄新一代中置陀飞轮，公价135万（具体为1359600）。

欧米茄新一代中置陀飞轮

肯定有玩家在看了这个价钱后，得惊讶了。130万？欧米茄？还陀飞轮？

       咱们平时接触的欧米茄，主要是常规款的，海马、超霸、星座、碟飞，钢表加上金表，公价在几万元到十几万元。说到公价100多万的欧米茄，新玩家可能都不相信，欧米茄还有上百万的表？没错，欧米茄虽然平时看上去，和劳力士类似，不做复杂功能表，但欧米茄是真的有复杂表，而且还是名表中独一无二的中置陀飞轮（由欧米茄发明）。中置陀飞轮，是欧米茄在复杂表领域的“定海神针”，确立了欧米茄的地位。

欧米茄新一代中置陀飞轮

欧米茄中置陀飞轮为什么这么出名？

       中置陀飞轮，由欧米茄发明，在1994年第一次推出，是名表中第一种中置陀飞轮。到目前为止，在主流名表中，也是欧米茄独有（不算独立制表人）。我早年在国外杂志上，看过一些关于欧米茄中置陀飞轮的“研发内幕”，本想拿出来和各位分享，但这几天翻箱倒柜，没有找到。因此就说一些我目前知道的情况。

欧米茄早期中置陀飞轮

       中置陀飞轮，欧米茄在1991年立项研发，项目代号Project 33。斯沃琪集团内部，集中机芯研发力量（我印象中有宝玑、ETA等研发力量），投入到欧米茄。经过3年研制，采用碟飞系列壳形，在1994年的巴塞尔表展上，欧米茄中置陀飞轮问世。之所以要在1994年推出，是因为1994年是欧米茄建立100周年纪念（1894-1994）。石英危机过后，欧米茄也是通过研发中置陀飞轮，“锤炼”研发队伍，并且确立了在复杂表中的地位。

欧米茄早期中置陀飞轮

       欧米茄中置陀飞轮最大的技术特点是，陀飞轮位于表盘中央，手表指针位于陀飞轮周围。手表的时针、分针，实际上是“印在”两片透明的蓝宝石玻璃转盘上，机芯齿轮隐藏在表圈下方，带动蓝宝石玻璃转盘转动，以此指示时间（由于陀飞轮占用了中央位置，因此不能使用常规指针，所以采用了类似卡地亚神秘表的神秘指针）。

欧米茄早期镂空版中置陀飞轮

       第一代欧米茄中置陀飞轮还是自动表，可以看到自动陀。手表有两个表冠，表壳上的表冠可以手动补链，手表底盖上的表冠，是用来调时间的。在2002年（有说2004年），欧米茄中置陀飞轮开始具备天文台认证，一只陀飞轮走时精度可以达到-4/+6每天，非常牛（具备天文台认证的陀飞轮极少）。

欧米茄早期中置陀飞轮背面，我们可以看到自动陀，以及底盖上的表冠。

       欧米茄中置陀飞轮在多年前，也进入了国内，并在国内也有流通，我想一些资深玩家应该见过。我也知道国内一些藏家、玩家，有这只欧米茄陀飞轮。

欧米茄新一代中置陀飞轮厉害在哪？

       欧米茄新一代中置陀飞轮，尺寸43毫米，手表使用了玫瑰金和白金，其中表圈、表耳、表底使用玫瑰金（即欧米茄的Sedna玫瑰金）；手表的表壳侧面主体使用白金（即欧米茄的Canopus白金）。手表继续使用碟飞壳形，属于碟飞系列，外观是优美、经典风格。

欧米茄新一代中置陀飞轮，我们可以看到手表是由玫瑰金、白金，两种18K金组成。

       欧米茄新一代中置陀飞轮的黑色表盘，实际上也是玫瑰金实金的，进行了PVD镀黑，做成了黑色，并有放射纹装饰。手表时标同样是玫瑰金。手表盘面内圈凹陷，中央是陀飞轮和手表指针。

欧米茄新一代中置陀飞轮笼架，我们可以看到外圈的“狗牙”。

       陀飞轮表，最重要的一点，就是陀飞轮笼架的造型，笼架识别度要高。老款欧米茄中置陀飞轮的笼架，是欧米茄LOGO“电阻”造型。新一代中置陀飞轮，把笼架更改为“飞翼”造型。新款“飞翼”笼架由钛金属制作，手工打磨。陀飞轮一分钟旋转一圈。在中央陀飞轮的外围，有一圈玫瑰金“狗牙圈”，让人联想到DD。

欧米茄新一代中置陀飞轮机芯，注意12点、4点、8点位的滑轨，以及2点位的驱动齿轮。

       欧米茄新一代中置陀飞轮依然采用“神秘指针”，两根指针看似和陀飞轮相连，实际上时针、分针分别“印在”两片蓝宝石玻璃转盘上，通过机芯12点、4点、8点位的3个滑轨固定，由机芯1点、2点位的齿轮驱动蓝宝石玻璃转盘，以此指示时间。当然，这些都隐藏在表壳里面，从手表表面看不到。

欧米茄新一代中置陀飞轮是手动上弦，机芯背面有动力显示。

       欧米茄新一代中置陀飞轮改为手动上弦（老款是自动表），使用2640手动陀飞轮机芯。2640陀飞轮机芯布局对称，使用双发条，在双发条中央，有一个动力显示。手动动力3天。机芯夹板使用玫瑰金，夹板对称、规整，使用喷砂效果装饰。并使用多达50颗红宝石轴承，非常精美。新一代中置陀飞轮，使用一个常规表冠，用来上弦，调时间（将老款有两个表冠的功能，集中到了一个表冠上）。

欧米茄新一代中置陀飞轮，使用和8800/8900机芯相同的“八爪鱼”造型同轴擒纵。

       欧米茄新一代中置陀飞轮2640机芯，最厉害的是，使用欧米茄最新“八爪鱼”造型同轴擒纵，和欧米茄主力8800/8900机芯一致，达到至臻天文台标准。具备15000高斯防磁，每天走时误差0/+5秒。陀飞轮是瑞士传统制表三大复杂功能之一，在达到精细、精美的同时，欧米茄新一代中置陀飞轮，走时精度，防磁水平，可以达到和海马、超霸这些运动表相同的标准，非常厉害，这是其他名表品牌的陀飞轮都不具备的。

欧米茄新一代中置陀飞轮和部分夹板。

       欧米茄新一代中置陀飞轮，公价135万（1359600元）。135万的公价，已经超过了常规陀飞轮的价钱，像万国葡萄牙陀飞轮公价72万起步，积家大师超薄陀飞轮公价55万起步，宝玑5377陀飞轮公价114万。加上江诗丹顿、朗格等，欧米茄新一代中置陀飞轮135万的公价，已经达到了最顶级陀飞轮的水平。

积家大师超薄陀飞轮

万国葡萄牙陀飞轮

宝玑5377陀飞轮

       之所以能达到这个水平，就是因为中置陀飞轮、神秘指针，外加至臻天文台超防磁，多种复杂功能结合，在名表世界中独一无二，没有类似产品。代表了瑞士陀飞轮最高水准（之一）。并且，欧米茄的中置陀飞轮，从诞生到现在，在拍卖市场、民间市场，这些二级市场上，常年流通，在世界范围内受到了认可。（图/文 腕表之家 炎弹平）

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